Zayed Port Harbour Master Direction No. 01/16 – Tug Requirements for Berthing & Sailing at Zayed Port Limits

6 ديسمبر 2016 المرسوم الملكي رقم 01/16
AD PORTS-PO-HM-H MD-00043
iLn.J I .. . ~ 9--0
موانئ أبوظبي
القائد المينائي لموانئ زايد
مرسوم
متطلبات السفن الممرضة لدخول وخروج السفن في حدود موانئ زايد
إلى: قادة السفن، مستخدمي الموانئ، ووكالات السفن
تم إصدار هذا المرسوم بهدف ضمان سلامة التنقل، وضمان معايير كافية في تشغيل الموانئ استجابةً للمخاطر وتجنب الحوادث البحرية أثناء تحرك السفن داخل حدود موانئ زايد. وقد تم تقسيمه إلى موضوعين مرتبطين بخدمات السفن الممرضة في حدود موانئ زايد كما يلي:
أولاً: استخدام السفن الممرضة
يجب استخدام سفن الممرضة التابعة لـ AD Ports بشكل فعّال أثناء تحركات القادة في عمليات الموانئ كما يلي:
مواقع الممرضة السفن المارة Sفن المارة
موانئ زايد المناطق الحرة
الدخول والخروج من العلامة زولو 21 و22 علامة ممرضة مناطق الحرة
حركات السفن
ستقوم هذه السفن الممرضة بمرافقة السفن المارة من وإلى العلامة زولو 21 أو 22 في القناة الرئيسية لحركة الدخول والخروج من موانئ زايد، بينما ستقوم السفن الممرضة بمرافقة السفن المارة من وإلى علامة ممرضة مناطق الحرة في مناطق المناطق الحرة.
ثانياً: متطلبات أدنى للسفن الممرضة
تُفصّل متطلبات القائد المينائي لاستخدام سفن الممرضة التابعة لـ AD Ports داخل ميناء زايد، ومنطقة الحرة وميناء الجديدة مناطق الحرة في الجدول التالي.
---------------------------- صفحة 1 / 2 ----------------------------

الاتجاهات
السفينة مزودة بناقل حركة تعمل دون وجود دفع إضافي
الطول الكلي للسفينة (متر) و/أو دفع stern thruster أو مساعدات التحكم المزدوجة
ناقل حركة أو محرّك مُحسّن
حتى 100 متر مع وجود خدمة ملاحية 1 1
100 - 225 متر 1 2
أكثر من 225 متر 2 2
أقل من 80 متر تحمل شحنة خطرة في Bulk 1 1
80 متر تحمل شحنة خطرة في Bulk 2 2
*السفن السياحية مزودة بناقل حركة تعمل وناقل حركة إضافي (2) ومساعدات التحكم الإضافية (دفع Bow ودفع Stern أو طرق مماثلة) لن تُحتاج إلى استخدام سفن إبحار (المحرّك يُقدّر ويُتخذ القرار)
**السفن السياحية التي تمتلك مساعدات التحكم الإضافية محدودة أو لا تمتلك مساعدات التحكم الإضافية، يجب الالتزام بالمتطلبات الدنيا للسفن الإبحار كما هو مذكور في الجدول أعلاه.
ملاحظات مهمة:
1. الأرقام أعلاه هي المتطلبات الدنيا لضمان السلامة أثناء التحكم، وال docking، و/أو un-docking للسفينة داخل حدود الموانئ. أي انحراف عن هذه المتطلبات يتطلب موافقة المحرّك.
2. المتطلبات أعلاه تعتمد على الظروف الجوية والبيئية الطبيعية (الرياح، بما في ذلك الرياح المتوقعة، حتى 20 عقدة). يمكن للملاح أن يطلب مساعدة أكبر من سفن إبحار إذا أمكنه، بالتشاور مع قبطان السفينة، أن يرى أنها مطلوبة لضمان حركة السفينة الآمنة داخل الموانئ.
3. قد تكون مطلوبًا استخدام سفن إبحار إضافية خلال فترات الطقس السيئ.
4. للسفن السياحية (بدون قيود على الطول الكلي) مزودة بناقل حركة تعمل وناقل حركة إضافي (2) ومساعدات التحكم الإضافية، دفع Bow ودفع Stern أو طرق مماثلة (أنظمة أجهزة مماثلة)، فإن استخدام سفن إبحار ليس إلزاميًا إلا إذا طُلب من الملاح أو القبطان بسبب الطقس أو أي حالة غير عادية تتعلق بالسلامة في الملاحة (الملاح يُقدّر ويُتخذ القرار).
5. بسبب الاختلافات الكبيرة في حجم السفينة وشكلها وحالتها ودرجة قدرتها، فإن بعض حركات السفن غير مغطاة بشكل كافٍ في الجدول أعلاه. سيتم التعامل معها وفقًا لقرار المحرّك.
6. يملك القبطان حق طلب أكثر من المتطلبات أعلاه إذا شعر بالحاجة لذلك.
هذا الاتجاه يلغي اتجاه المحرّك رقم 04 / 13.
الامتثال لـ
القائد إيمام علي شباب
ميناء زيد وفريพอرت
------------------ ~~------- الصفحة 2/2