Cabinet Resolution Regarding the Technical Regulation for Requirements of Electric Vehicle Supply Equipment (EVSE)

المادة (1) التعريفات

لتنفيذ أحكام هذا القرار، يُقصد بالكلمات والعبارات التالية المعاني المحددة لكل منها، ما لم يقتضي السياق خلاف ذلك:
الوزارة: وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة.
المفوض: المفوض لوزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة.
الجهة المُخول: أي جهة حكومية، سواء كانت محلية أو مركزية، أو أي جهة خاصة مُخول لها من الوزارة تنفيذ أي من المهام والصلاحيات المنصوص عليها في أحكام هذا القرار.
الجهة المالكة: الجهة التي تمتلك معدات شحن السيارات الكهربائية خلال فترة استخدامها وتشغيلها، بما في ذلك الجهات الحكومية أو الخاصة مسؤولة عن استخدام أي من هذه المعدات المُخضع لها أحكام هذا القرار.
معدات تزويد السيارات الكهربائية (EVSE): معدات مُخصصة لشحن أو استقبال الطاقة الكهربائية من وإلى السيارات الكهربائية، وقياس كمية هذه الطاقة، وتخزين وعرض نتائج القياس للمستخدم، وتزويد البيانات إلى نظام الفاتورة عند الحاجة.
التحقق المترولوجي: إجراء تقييم يتوافق معه إلصاق علامة التحقق و/أو إصدار شهادة التحقق.
الموافقة النوعية: شهادة تصدرها الوزارة بناءً على تقرير تقييم نوعي، تؤكد أن هذا النوع من أجهزة القياس يتوافق مع متطلباتها القانونية المطبقة.
المُورِد: المصنّع، الناقل، المعبأ، المُجمّع، المعالج، الممثل التجاري، أو الجهة المخزنة لمعدات تزويد السيارات الكهربائية (EVSE)، أو أي موزع رئيسي أو فرعي نشاطه يؤثر على خصائص EVSE، أو أي ممثل تجاري أو قانوني مسؤول عن استيراد EVSE المُخضع لها أحكام هذا القرار.
العلامات المترولوجية: العلامات المرصودة على أجهزة القياس القانونية التي تشير إلى مدى توافقها مع المتطلبات المطبقة، وفقاً للتشريعات الجاري به العمل، بما في ذلك علامة التحقق، وعلامة الرفض، وعلامة الموافقة النوعية، وعلامة الحماية، وعلامات الاستيلاء أو الاحتفاظ.
الخطأ المسموح به الأقصى (MPE): الخطأ الأقصى لأداة القياس كما هو محدد في هذا القرار، ولا يتجاوزه.
ظروف التشغيل: مجموعة الظروف المطلوبة لضمان تشغيل أداة القياس أو النظام لأغراضه المقصودة، بما في ذلك نطاق القيم للمُقاس وأي عوامل أخرى تؤثر، وفقاً للدليل الصادر عن منظمة القياس القانونية الدولية (OIML D 11:2013، 3.16).
ظروف التشغيل المرجعية: الظروف المُعتمدة بشكل معياري التي يتم تقييم أداء أداة القياس أو النظام بها ويُستخدم كأساس لمقارنة نتائج القياس، وفقاً للدليل الصادر عن منظمة القياس القانونية الدولية (OIML D 11:2013، 3.17).

المادة (5) متطلبات قياس الطاقة الكهربائية لمحطات الشحن لسيارات الطاقة الكهربائية

1. وحدات القياس:
يجب أن تُعبّر الطاقة النشطة الكهربائية بوحدة قياس من الوحدات التالية:
أ. واط-ساعة.
ب. كيلو واط-ساعة.
ج. ميغا واط-ساعة.
د. جيغا واط-ساعة (واط/كيلو واط/ميغا واط/جيغا واط).
2. ظروف التشغيل:
تشمل ظروف التشغيل ما هو محدد في الجدول (1) المرفق بهذا القرار.
3. متطلبات الدقة:
أ. المتطلبات العامة:
1) يجب أن يحدد المصنّع فئة الدقة لجهاز الشحن (EVSE)، مع التأكيد على أن الفئة المحددة من بين الفئات التالية: (أ)، (ب)، أو (ج).
2) يجب أن يتم تصميم وتصنيع جهاز الشحن (EVSE) بحيث لا يتجاوز معدل الخطأ المسموح به (MPE) المحدد للفئة المحددة ضمن ظروف التشغيل.
3) يجب أن يتم تصميم وتصنيع جهاز الشحن (EVSE) بحيث يمنع الفشل الحرجة عند التعرض للإزعاجات المحددة في الدليل الصادر من منظمة القياس القانونية الدولية (OIML G22).
ب. اتجاه تدفق الطاقة:
1) في حالة تحديد المصنّع أن جهاز الشحن (EVSE) مصمم لتدفق طاقة متبادل، يجب أن يكون قادرًا على التعامل بشكل صحيح مع تدفق الطاقة المتوسط في الاتجاهين الإيجابي والسلبي، ويجب أن يتوافق مع متطلبات الدليل الصادر من منظمة القياس القانونية الدولية (OIML G22) المتعلقة بتدفق الطاقة المتبادل. يجب تحديد اتجاه تدفق الطاقة وفقًا لتوجيهات توصيل الأسلاك المقدمة من المصنّع لجهاز الشحن (EVSE).
2) بالنسبة لجهاز الشحن (EVSE) المتردد (AC)، يجب أن يشير تدفق الطاقة المتوسط إلى مجموع قوة اللحظة على الأقل خلال دورة تردد معياري واحدة.
3) يجب أن يندرج جهاز الشحن (EVSE) ضمن واحدة من الفئات التالية على الأقل:
أ. متبادل (مرسومين): جهاز قادر على قياس وتسجيل تدفق الطاقة المتوسط في الاتجاهين مع مسجلات منفصلة.
ب. أحادي الاتجاه (مرسوم واحد – فقط الاتجاه الإيجابي): جهاز قادر على قياس وتسجيل تدفق الطاقة المتوسط فقط في الاتجاه الإيجابي.

يمكن دمج هذه الوظيفة في التصميم بحيث يتم تسجيل تدفق الطاقة الإيجابي فقط، أو يمكن تجهيز المعدات بآلية منع التشغيل العكسي، وذلك بشرط أن يحدد المصنّع الطريقة المعتمدة في كل حالة.
ملاحظة: يشير مصطلح "التسجيل الأحادي" و"التسجيل المزدوج" المذكور في الفقرتين (أ) و(ب) من هذه البند فقط إلى أجهزة التسجيل الرئيسية؛ وقد تحتوي محطات الشحن الكهربائية (EVSE) على تسجيلات إضافية مثل تلك المخصصة لتخزين معلومات الرسوم والمرحلة.

ج. حدود الأخطاء المسموح بها حسب تصنيف محطات الشحن الكهربائية (EVSE):
يجب أن تكون أخطاء القياس الفعلية ضمن حدود الأخطاء المسموح بها المحددة في الجدول أدناه للنطاقات المحددة للتيار، وذلك عندما تكون قيمة الطاقة على الأقل مساوية لكمية القياس الدنيا (MMQ) وعند تشغيل محطة الشحن الكهربائية (EVSE) تحت الظروف التشغيلية المرجعية.

الجدول — الحد الأقصى المسموح به للخطأ (بالمئة) حسب نطاق التيار والتصنيف:
Ist≤I<Imin، مع معامل قوة أكبر من 0.9: الفئة أ (2%) ±25، الفئة ب (1%) ±15، الفئة ج (0.5%) ±10
Imin≤I<Itr، مع معامل قوة أكبر من 0.9: الفئة أ (2%) ±25، الفئة ب (1%) ±1.5، الفئة ج (0.5%) ±1.0
Itr≤I<Imax، مع معامل قوة أكبر من 0.9: الفئة أ (2%) ±2.0، الفئة ب (1%) ±1.0، الفئة ج (0.5%) ±0.5
ملاحظة: تعمل السيارات الكهربائية وفقًا للمواصفات المحددة بمعامل قوة أكبر من 0.9.

د. الحدود المسموح بها لعوامل التأثير المؤثرة على القياسات:
يجب أن تبقى انحرافات الخطأ الناتجة عن تغير كمية كل عامل تأثير ضمن الحدود المسموح بها للخطأ المحدد في الجدول (4) للدليل المنشئ من قبل المنظمة الدولية للمقاييس القانونية (OIML G 22)، شرط أن تبقى الظروف التشغيلية المرجعية للعوامل المتبقية كما هي، كما يلي:
1) عامل التأثير الحراري.
2) التسخين الذاتي.
3) تغير الجهد (للعتاد المُستخدم في الشحن بالتيار المتردد فقط).
4) تغير التردد (للعتاد المُستخدم في الشحن بالتيار المتردد فقط).
5) التغيرات في الجهد والتيار (للعتاد المُستخدم في الشحن بالتيار المتردد فقط).
6) عكس تسلسل الطور (للتيار الثلاثي فقط).
7) الاضطرابات المُوصَّلة (المنخفضة التردد).
8) المجال المغناطيسي المستمر الناتج عن مصدر خارجي.
9) المجال المغناطيسي بالتيار المتردد الناتج عن مصدر خارجي.
10) الإشعاع المجال الكهرومغناطيسي.
11) ترددات الراديو.
12) الأجهزة المساعدة.
ه. التأثيرات المسموح بها للإزعاج:
1. يجب أن يعمل العتاد المُستخدم في الشحن الكهربائي للسيارة (EVSE) بطريقة تسمح له بالتحمل من الإزعاجات ضمن الظروف التشغيلية الطبيعية دون إحداث أخطاء حرجة، عند تعرضه لاختبارات الحدود المحددة في الجداول (5)، (6)، و(7) للدليل المنشئ من قبل المنظمة الدولية للمقاييس القانونية (OIML G 22).
2. يجب أن يُصمم العتاد المُستخدم في الشحن الكهربائي للسيارة (EVSE) بحيث يحافظ على استقرار خصائصه المترولوجية طوال فترة التحقق المحددة من قبل وزارة، أو لمدة ثمانية (8) سنوات في حالة عدم تحديد فترة، شرط أن يتم تركيبه وتشغيله وصيانةه بشكل صحيح وفقاً للتعليمات المقدمة من قبل المصنّع ضمن الظروف البيئية التي تم تصميمه لها.
4. متطلبات نظام الشحن
أ. العلامات:
1) يجب أن يحمل كل عتاد مُستخدم في الشحن الكهربائي للسيارة (EVSE) المعلومات الأساسية التالية بوضوح:
أ. علامة الموافقة على النوع.
ب. رقم الموافقة أو المُعرِّف.
ج. اسم المصنّع.
د. سنة الصنع.
ه. النموذج.
و. رقم السريال.
ز. نطاق الجهد الكهربائي (الجهد الأدنى والجهد الأقصى).
ح. نطاق التيار الكهربائي (التيار الابتدائي / الجهد الأدنى / الجهد الانتقالي / الجهد الأقصى).
ت. التردد.
ث. نطاق درجة الحرارة.
ج. فئة الدقة.
ح. القيمة الدنيا المقاسة (MMQ).
خ. أنواع الشحن.
2) يجب أن تكون جميع العلامات واضحة، سهلة القراءة، غير قابلة للاحتفاظ بها، وقادرة على تحمل العوامل البيئية، خاصة التعرض لأشعة الشمس.
3) في حالة كانت العلامة السريالية مُثبتة على جزء قابل للإزالة، يجب أن تكون مُثبتة في مكان آخر بطريقة تمنع فصلها عن الأجزاء التي تحدد خصائصه المترولوجية.
4) يمكن استخدام رموز أو علامات مشابهة عند الحاجة، شرط أن تكون مقبولة من وزارة.
ب. اللياقة للاستخدام:
1) يجب أن يتوافق العتاد المُستخدم في الشحن الكهربائي للسيارة (EVSE) مع جميع متطلبات هذا القرار، بما في ذلك جميع متطلبات المترولوجية ومتطلبات أي شيء يتعلق بالبرمجيات والوقت الداخلي (إذا تطبيق).
2) يجب تحديد فئة الدقة عند نقطة الاتصال بالسيارة.
3) بالنسبة للعتاد المُستخدم في الشحن الكهربائي للسيارة (EVSE) الذي يستخدم آلية تعديل لتعويض فقدان الطاقة الناتج عن أجزاء (مثل الكابلات)، يجب التحقق من الامتثال للمتطلبات ذات الصلة وفقاً للدليل المنشئ من قبل المنظمة الدولية للمقاييس القانونية (OIML G22، 4.2.1.3).
5. متطلبات الرسوم:
أ. العتاد المُستخدم في الشحن الكهربائي للسيارة (EVSE) الذي يسمح بتطبيق عدة رسوم خلال جلسة نقل الطاقة يجب أن يتوافق مع المتطلبات التالية:
1) لا يمكن تغيير السعر المطبق أثناء المعاملة إلا بعد الحصول على موافقة المستخدم من خلال الجهاز أو من خلال ت

المادة (6) التحقق المترولوجي

1. متطلبات التحقق الأولي:
لضمان الامتثال للمتطلبات الخاصة بالتحقق الأولي والتحقق بعد الصيانة، يجب أن تتوافق معدات توريد المركبات الكهربائية (EVSE) مع جميع المتطلبات المذكورة في الدليل الصادر من منظمة القانون المعياري الدولي (OIML G22).
2. متطلبات التحقق الدوري:
يجب إجراء التحقق الدوري مرة سنوياً، ويجب أن يشمل ما يلي:
أ. التحقق البصري، بما في ذلك، دون الحصر، التحقق من سلامة العلامات المعيارية، عدم وجود أي عيوب مرئية، والتحقق من رقم سريال معدات الشحن.
ب. التحقق من الخطأ المسموح به الأقصى وفقاً للجدول المذكور في البند (3) من المادة (5) من هذا القرار.
ج. التحقق من توفر شهادة تحقق صادرة عن مختبر معتمد وفقاً للمعيار الدولي ISO/IEC 17025.
د. التحقق من أن معدات توريد المركبات الكهربائية (EVSE) تمتلك شهادة مطابقة.
3. شهادة التحقق:
بعد إتمام إجراءات التحقق، يجب أن تصدر وزارة الداخلية شهادة تحقق لمعدات توريد المركبات الكهربائية (EVSE)، بما في ذلك نتائج التحقق. يجب أن تحتوي هذه الشهادة على الأقل المعلومات التالية:
أ. اسم وتفاصيل الجهة المالكة.
ب. اسم وتفاصيل المورِّد أو الوكيل التجاري.
ج. تاريخ التحقق.
د. تفاصيل المعدات، بما في ذلك:
1) رقم شهادة التسجيل في نظام مراجعة المطابقة في دولة الإمارات (ECAS).
2) تفاصيل المصنِّع.
3) رقم السريال.
4) اسم العلامة التجارية.
5) رقم النموذج.
هـ. اسم وتوقيع الفني المسؤول، واسم وتوقيع المُسَوِّق المعتمد لشهادة التحقق.

المادة (7) الأحكام العامة

1. لا تمنع أحكام هذا القرار وزارة أو الجهات المُفوَّضَة من إجراء فحوصات إضافية للتحقق من مدى مطابقة معدات تزويد السيارات الكهربائية (EVSE) المذكورة في هذا القرار للمتطلبات الإلزامية المنصوص عليها في التشريعات الأخرى ذات العلاقة.
2. تُجرى إجراءات التحقق الخاصة بمعدات تزويد السيارات الكهربائية (EVSE) المذكورة في هذا القرار فقط من قبل وزارة أو الجهات المُفوَّضَة بذلك.
3. يجب أن توفر جميع الجهات المعنية بهذا القرار وزارة أو الجهات المُفوَّضَة لها جميع المساعدة والمعلومات المطلوبة في تنفيذ أحكام هذا القرار، وذلك فورًا وبلا تأخير.
4. في حالة انتهاك أحكام هذا القرار، تُطبَّق العقوبات الإدارية المنصوص عليها في قرار مجلس الوزراء رقم (64) لعام 2022 بشأن النظام الوطني للقياس.
5. من أجل المصلحة العامة، يمكن لوزارة أن تتخذ التدابير التي تراها مناسبة في حالات لم تُغطَّها أحكام هذا القرار، أو في حالة وجود خلاف بشأن تفسيره أو تطبيقه. وفي هذا الصدد، يمكن للوزارة الاعتماد على الممارسات الدولية السائدة في هذا المجال.
6. يُعدّ الدليل الصادر عن منظمة القياس القانونية الدولية (OIML G22) مرجعًا للغرض من هذا القرار.

المادة (8) تنظيم الحالة

يجب على الموردين والجهات المالكة تنظيم حالتهم لتصبح متوافقة مع أحكام هذا القرار خلال (365) ثلاثمائة وستة وخمسين يومًا من تاريخ دخوله حيز التنفيذ.

المادة (9) القرارات التنفيذية

يصدر الوزير القرارات اللازمة لتنفيذ أحكام هذا القرار.

المادة (10) النشر والدخول في التنفيذ

يُنشر هذا القرار في الجريدة الرسمية ويُدخل في التنفيذ بعد (180) يومًا و một trăm وثمانين يومًا من تاريخ نشره.

للمراجعة الجداول والجدول الزمني، من فضلك انقر هنا

المترجم بالتعاون مع